Ny merca (B170 NGT)

Post by **AndersH** » 2008-07-19, 11:30

Lasse Swärd på DN har kört nya B170 NGT:

http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1064&a=804423

Jonas · Post by **Jonas** » 2008-07-19, 12:46

Dessutom är hans slutsats i själva provkörings-artikeln är helt rätt:

Dags för regeringen att förlänga bidragen till utbyggnaden av gasmackar. Dags för bensinbolagen att ta sitt ansvar och bygga fler gaspumpar. Och det är dags nu!

http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=278&a=804739

Post by **AndersH** » 2008-07-19, 14:05

Det var den mest sakliga gasbilsartikeln jag läst på länge! Heja Lasse!

Oldfield · Post by **Oldfield** » 2008-07-19, 22:55

Jag är grymt sugen på en sådan här bil, jag längtar tills tjänstebilarna är ute på begagnatmarknaden.

bi-fuel classic · Post by **bi-fuel classic** » 2008-07-21, 01:05

DNs gasresaa med Mercan dokumenterad med bilder o förbrukning
http://www.dn.se/DNet/road/Classic/arti ... p?a=804779

bi-fuel classic · Post by **bi-fuel classic** » 2008-07-21, 01:14

Se även DNs visning av bilen via webbtv, vem kan motstå denna bil??

http://webbtv.dn.se/index.aspx?id=4057

varpan · Post by **varpan** » 2008-07-22, 09:20

Jag har beställt en, som tjänstebil.

Leverans slutet oktober..

Oldfield · Post by **Oldfield** » 2008-07-22, 12:37

varpan wrote:Jag har beställt en, som tjänstebil. Leverans slutet oktober..

Grattis:) Vi inväntar med spänning rapporter.

taz · Post by **taz** » 2008-07-22, 21:51

varpan wrote:Jag har beställt en, som tjänstebil. Leverans slutet oktober..

Intressant! Skall bli kul med en recension av den sen då

För min del blir det nog passaten men jag byter inte bil förän nästa år..

Blir passaten om det inte dyker upp något bättre alternativ.. En volvo v70 kanske.. men de verkar ju inte vara optimerade för gas?

marcusli · Post by **marcusli** » 2008-08-26, 23:54

Hej - ny på forumet , vår kommer nästa vecka med följande spec:

Solid svart, beige skinn
Driver pkt
Panoramasoltak
Auto klima
PDC fram / bak
Bixenon / aktiva kurvljus
+ ltie annat småkrafs som borde varit standard

Jag uppdaterar gärna med lite intryck när den landat. Kommer att ersätta en turbodiesel med rejält vrid vilket nog tar en stund att komma över men vill man kunna åka skidor även i framtiden så är det bara att gilla läget

taz · Post by **taz** » 2008-08-27, 10:04

marcusli wrote:Hej - ny på forumet , vår kommer nästa vecka med följande spec:

Solid svart, beige skinn
Driver pkt
Panoramasoltak
Auto klima
PDC fram / bak
Bixenon / aktiva kurvljus
+ ltie annat småkrafs som borde varit standard

Jag uppdaterar gärna med lite intryck när den landat. Kommer att ersätta en turbodiesel med rejält vrid vilket nog tar en stund att komma över men vill man kunna åka skidor även i framtiden så är det bara att gilla läget

Redan nästa vecka?! .. Ok, vi inväntar feedback från dig

marcusli · Post by **marcusli** » 2008-08-31, 23:08

Leverans försesnad ~ 1 vecka....

MB handlarna hade premiär denna helgen, nu skall bilar finnas tillgängliga för provkörning.

varpan · Post by **varpan** » 2008-09-01, 15:09

marcusli wrote:Leverans försesnad ~ 1 vecka....

MB handlarna hade premiär denna helgen, nu skall bilar finnas tillgängliga för provkörning.

Har provkört.. (10-15 minuter..) Kändes bra.. ingen skillnad i drag mellan gas och bensin drift Lite snyggare iom faceliften, kraften räcker för mig...

Känns bra att ha fått prova den innan man får den.. som verkar dröja ytterligare 2 veckor mer än tidigare sagt..
Inget klart om exakt leveranstid ännu..
Dock kommer produktionstakten att ta ett rejält kliv uppåt när man väl börjar bygga färdigt NGT versionen direkt på bandet istället för som nu bygga en "bensin" modell som byggs om till NGT... (iaf enligt handlaren)...

taz · Post by **taz** » 2008-09-01, 16:18

Är det nån som har koll på gasförbrukningen om man jämför mellan följande bilar:

VW Passat
MB B170 NGT
Volvo S60

.. Jag kommer ju byta från min S60 till förmodligen en passat..

Vet ni om Passaten resp MB är optimerade för gasdrift? Monovalent?

S-klasse · Post by **S-klasse** » 2008-09-01, 18:51

Hittade följande statistik för S60 Bi-Fuel och MB 170 NGT :

7 st. S60 Bi-Fuel, snitt 6,39 kg/100 km, bästa/sämsta 5,61 resp. 7,67 kg/100 km.

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... icletype=1

2 st. B 170 NGT, 5,05 kg/100 km i snitt. (En av dem är efterkonverterad)

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... icletype=1

Med reservation för vilken gastyp (H/L) de använder och den begränsade mängden fordon.

Hittade två efterkonverterade Passat;er men de var av tidigare sort.

marcusli · Post by **marcusli** » 2008-09-03, 13:14

varpan - intressant med produktionen, bilarna är alltså konverterade.

Min handalare nämnde också någon om att man skulle byta från att basera den på motorn från B170 till B180 CDI, om det stämmer (går det att konvertera en dieselmotor till gasdrift??) och när det skulle ske verkade oklart.

DJ · Post by DJ » 2008-09-05, 15:06

Jag har varit nära på att beställa nu, men så bjuder handlarn så fruktansvärt dåligt för Volvon.

Jag vet inte hur jag ska göra nu...

moraola · Post by **moraola** » 2008-09-05, 15:14

Sälj privat!
Beskriv bilen lite kort, så skall jag höra mig för med en gas intresserad kollega.

taz · Post by **taz** » 2008-09-05, 18:48

Ja, du kan nog få mycket mer för den privat, särskilt eftersom det är en gasbil!

varpan · Post by **varpan** » 2008-09-05, 19:33

marcusli wrote:varpan - intressant med produktionen, bilarna är alltså konverterade.

konverterade är väl samtliga gasbilar idag?

Det är väl i mercedes fallet samma som det var på volvo, att det inte lönar sig att anpassa bandet för montering av det extra som krävs för en gasbil (tankar mm...) utan att det är mer lönsamt att låta "specialbils" gänget bygga klart den (dom som bygger limosiner, polisbilar ambulanser och liknanade, misstänker att det ser likadant ut hos andra tillverkare) .
Kan ju vara så att man har fått upp en såpass stor volym att det lönar sig att "klämma in" "gasifieringen" av bilen direkt på bandet

Wim · Post by **Wim** » 2008-09-06, 20:20

Fick MHF-tidningen i fredags och de hade en kort test av den här bilen. Enligt de startar den på bensin. Är det sant? Har nog hellre en bil som startar på gas med bensin som hjälp i nöden ifall gasen tar slut.

/Wim

taz · Post by **taz** » 2008-09-07, 00:08

Wim wrote:Fick MHF-tidningen i fredags och de hade en kort test av den här bilen. Enligt de startar den på bensin. Är det sant? Har nog hellre en bil som startar på gas med bensin som hjälp i nöden ifall gasen tar slut.

/Wim

Om det startar på bensin precis som min volvo så spelar det igentligen inte så stor roll. På sommaren slår den över till gas på 30sek och på vintern hinner man köra 500-1km eller något innan motorn blir ljummen så att gasen tar över.. ingen big deal igentligen.

Urban · Post by **Urban** » 2008-09-07, 01:21

Mer eller mindre bestämt att nästa bil blir en gasbil och tittat både på Opel Zafira och VW Touran, men det lutar mycket åt MB B170 NGT. Främsta anledningen till att de andra faller bort är att de har får liten bensintank och jag åker emellanåt upp till Värmland där det är tunnsått med gasmackar (=inga, fast läst att Säffle är på god väg att få en i slutet av 2009).

Väntar med spänning på att få läsa första intrycken av B170 NGT.

S-klasse · Post by **S-klasse** » 2008-09-07, 02:01

varpan wrote:konverterade är väl samtliga gasbilar idag?

Det är väl i mercedes fallet samma som det var på volvo, att det inte lönar sig att anpassa bandet för montering av det extra som krävs för en gasbil (tankar mm...) utan att det är mer lönsamt att låta "specialbils" gänget bygga klart den (dom som bygger limosiner, polisbilar ambulanser och liknanade, misstänker att det ser likadant ut hos andra tillverkare) .
Kan ju vara så att man har fått upp en såpass stor volym att det lönar sig att "klämma in" "gasifieringen" av bilen direkt på bandet

För MB E 200 NGT stämmer det att den är "fabrikskonverterad" precis som första generationen 850/V70 Bi-Fuel. E 200 NGT byggs nästan klart hos MB sedan går den till en specialfirma som bygger in gasutrustningen och sedan tillbaka till MB igen.
Men det är inget konstigt med det egentligen när det gäller specialbilar i mindre serier, exempelvis byggde Porsche klart MB 500 E - W124 karossen - för den serien på ca. 10 000 exemplar.
Hur det blir med MB B 170 NGT vet jag inte men blir efterfrågan mycket större än för E 200 NGT vore det nog billigare att tillverka dem klart redan i fabriken.

Man kan jämföra med t.ex. Opel, har för mig att de har så stora volymer av CNG bilar att de tillverkas på vanliga bandet - exempelvis utgjorde CNG versionen av Zafiran 27% av Zafira försäljningen redan för några år sedan och under 2000-talet har Opel byggt ca. 50 000 CNG bilar.

CNG-Driver · Post by **CNG-Driver** » 2008-09-07, 20:15

S-klasse

Hur det blir med MB B 170 NGT vet jag inte men blir efterfrågan mycket större än för E 200 NGT vore det nog billigare att tillverka dem klart redan i fabriken.

Ja, det stämmer.
http://www.automobilsport.com/mercedes- ... 40304.html