Chippa BiFuel?

olleh1 · Post by **olleh1** » 2005-11-03, 09:15

Någon som försökt med detta? Är lite orolig för förbrukningen. Min V70 -03 som har 170-hästarsmotorn drar 0,95-1 l/mil under samma förhållanden som S80-BiFuelen drar 0,8-0,85 l/mil. Kör nästan uteslutande på gas och störs bara ibland av slöheten, men det vore idealiskt att kunna använda bensinknappen som en "turboknapp". Tror dock att de chip som finns påverkar motorn för bägge bränslena.

Ändrat: Fakta i ämnet tycks finnas i den här tråden http://www.gibgas-forum.de/read.php?f=13&i=190&t=190 . För de som, liksom jag, måste anstränga sig lite för att läsa tyska, handlar det i korthet om att chiptrimning tar bort strypningen som finns på 140-hästaren, men att man inte bör göra det på sin bi-fuel eftersom gasdriften ger högre temperatur vid förbränningen och man inte löst dessa värmeproblem.

Annars skulle förbrukningen nog inte bli något större problem eftersom bi-fuelen har högre utväxling...

olleh1 · Post by **olleh1** » 2006-01-26, 07:47

Uppdaterade i texten här ovanför...

DJ · Post by DJ » 2006-01-27, 07:09

Intressant, då var det lite som jag gissat, att Volvo begränsat gasspjället.

Min idé med att tvångsmata gasspjällets styrström via en kick-down pedal kanske funkar!

Då sparar man pengarna för chippet.

De första bi-fuel bilarna som kom var, om jag minns rätt, baserade på 170 hk-versionen, och det funkade väl?

DJ · Post by DJ » 2006-01-27, 07:22

Eller man kanske kan byta till ett större spjäll av liknande sort?

Och då strunta i att det inte öppnar helt.

olleh1 · Post by **olleh1** » 2006-01-27, 12:41

Volvos första bifuelbilar var också baserade på 140-hästaren och gav 140 hästar vid bensindrift. Vid gasdrift ströps de ytterligare, till 115 hästar. En kick-downpedal borde ju vara idealisk, framförallt om den bara var aktiv vid bensindrift, så att man slapp oroa sig för följder av hög temp vid gasförbränning...

DJ · Post by DJ » 2006-01-27, 13:47

Man skulle nog kunna montera en kick-down-switch från en bil med automatlåda, man känner ju tydligt när man trycker ner den så man kan styra det manuellt. Ett par dioder behövs kanske också så att man aldrig matar ström baklänges in i ECU:n.

Sen gäller det "bara" att leta reda på rätt sladd vid gasspjället och veta om den ska matas med 12V eller 5V....

DJ · Post by DJ » 2007-04-04, 09:50

Lyfter en gammal tråd.

Nån som provat att chippa??

BifuelManiac · Post by **BifuelManiac** » 2007-04-04, 10:39

VA?? Är den strypt?!?!

DJ · Post by DJ » 2007-04-04, 11:55

Japp, precis som alla andra 140 hk Volvosar öppnar den bara gasspjället 75%.

BifuelManiac · Post by **BifuelManiac** » 2007-04-04, 12:18

Hmm.. kan man tanka lustgas istället för biogas??

Plonte · Post by **Plonte** » 2007-04-04, 14:50

Nu glömde du hornen...

En lagom blandning hade väl varit bra?

DJ · Post by DJ » 2007-04-20, 14:27

BifuelManiac wrote:Hmm.. kan man tanka lustgas istället för biogas??

Lustgas brinner inte... N2O.

Nä, lustgas konsumeras lämpligast genom inandning!
Det finns en anledning till varför den heter "lachgas" (skrattgas) på tyska....

Funderar lite smått seriöst på att göra Volvon gladare med ett öppet luftfilter. Har ganska god erfarenhet av den enkla modifieringen. Speciellt på N/A motorer.